DSpace Community:http://hdl.handle.net/123456789/282026-05-04T09:02:02Z2026-05-04T09:02:02ZSistema de sinalização ferroviária microprocessadaSouza Júnior, Antônio Leal dehttp://hdl.handle.net/123456789/54092026-04-22T12:30:47Z2025-12-10T00:00:00ZTitle: Sistema de sinalização ferroviária microprocessada
Authors: Souza Júnior, Antônio Leal de
Abstract: This undergraduate thesis examines the evolution of railway signaling in Brazil, from the Staff system and relay interlocking to modern microprocessor-based systems, with emphasis on the Electrologixs equipment. The case study focuses on the railway section between Pindamonhangaba and Manoel Feio in the Vale do Paraíba, which operated for decades without contemporary signaling. The absence of automatic systems limited average speeds to 30 km/h, increased accident risks, and reduced logistical efficiency. The implementation of the CTC Vale do Paraíba project, based on microprocessor signaling, resulted in significant operational improvements: average speed increased to 50 km/h, traffic reliability and predictability were enhanced, and overall safety was strengthened. The impact of modernization is evidenced by the Train Schedule Graph (GHT), showing higher train circulation and more efficient use of the railway network. Beyond technical outcomes, the project provided the author with substantial professional learning, reinforcing expertise in railway engineering, automation, and project management. The study concludes that signaling modernization is a crucial factor for operational efficiency, safety, and competitiveness in Brazil’s railway transport sector.
Description: Este Trabalho de Conclusão de Curso analisa a evolução da sinalização ferroviária no Brasil, desde o sistema Staff e o intertravamento a relé até os modernos sistemas microprocessados, com ênfase no equipamento Electrologixs. O estudo de caso abrange o trecho ferroviário entre Pindamonhangaba e Manoel Feio, no Vale do Paraíba, que operou por décadas sem sinalização moderna. A ausência de sistemas automáticos limitava a velocidade média a 30 km/h, aumentava os riscos de acidentes e comprometia a eficiência logística. A implementação do projeto CTC Vale do Paraíba, baseado em sinalização microprocessada, trouxe avanços operacionais expressivos: houve aumento significativo na velocidade média, além de maior confiabilidade, previsibilidade e segurança operacional. O impacto da modernização é evidenciado pelo Gráfico Horário de Trens (GHT), que demonstra aumento de circulações e melhor aproveitamento da malha ferroviária. Além dos resultados técnicos, o trabalho proporcionou ao autor aprendizado significativo, consolidando competências em engenharia ferroviária, automação e gestão de projetos. Conclui-se que a modernização da sinalização é fator essencial para a eficiência, segurança e competitividade do transporte ferroviário no Brasil.2025-12-10T00:00:00ZPROTÓTIPO DE MOEDOR DE GRÃOS COM SISTEMA DE SEGURANÇA INTEGRADO CONFORME NR 12Vieira, Thiago Barceloshttp://hdl.handle.net/123456789/54082026-04-22T12:27:24Z2025-12-10T00:00:00ZTitle: PROTÓTIPO DE MOEDOR DE GRÃOS COM SISTEMA DE SEGURANÇA INTEGRADO CONFORME NR 12
Authors: Vieira, Thiago Barcelos
Abstract: The present article describes the development of a grain mill prototype with an
integrated safety system, designed in compliance with Brazilian Regulatory Standard
No. 12 (NR-12), aiming to ensure the operational efficiency and the physical safety of
operators. The research intended to develop and analyze an automated, safe and
ergonomic equipment. Methodologically, the study was structured in four stages: the
design of the mechanic and electric project, the implementation of the automation
system, performance test and the evaluation of compliance with safety requirements.
Principles of control engineering, ergonomics and interlocking were applied to
reduce the risks of accidents and to enhance the operation of the equipment. The
results showed that the prototype presented an average response time of 0.25
seconds in the interlocking system, stable operational efficiency and full compliance
with NR 12 and the regulatory standards NBR ISO 13849-1:2019 and NBR IEC
60204-1:2016. Furthermore, ergonomic improvements and a significant reduction in
mechanical and electrical risks were observed. The study concludes that the project
is technically viable and socially relevant, providing an accessible and safe solution
for small industries and agricultural enterprises. This work contributes to advancing
the application of automation technologies focused on machine safety and the
prevention of occupational accidents.
Description: O presente artigo apresenta o desenvolvimento de um protótipo de moedor de grãos
com sistema de segurança integrado, projetado de acordo com os requisitos da
Norma Regulamentadora nº 12 (NR 12), com o objetivo de garantir a eficiência
operacional e a integridade física do operador. A pesquisa teve como objetivo geral
desenvolver e analisar um equipamento automatizado, seguro e ergonômico.
Metodologicamente, o estudo foi estruturado em quatro etapas: concepção do projeto
mecânico e elétrico, implementação do sistema de automação, realização de testes
de desempenho e avaliação da conformidade com os requisitos de segurança. Foram
aplicados princípios de engenharia de controle, ergonomia e intertravamento para
reduzir riscos de acidentes e otimizar o funcionamento do equipamento. Os
resultados demonstraram que o protótipo apresentou tempo de resposta médio de
0,25 segundos no sistema de intertravamento, eficiência operacional estável e
conformidade total com a NR 12 e com as normas NBR ISO 13849-1:2019 e NBR
IEC 60204-1:2016. Além disso, observou-se melhoria ergonômica e redução
significativa de riscos mecânicos e elétricos. Conclui-se que o projeto é tecnicamente
viável e socialmente relevante, oferecendo uma solução acessível e segura para
pequenas indústrias e empreendimentos agrícolas. O estudo contribui para o avanço
da aplicação de tecnologias de automação voltadas à segurança de máquinas e à
prevenção de acidentes ocupacionais.2025-12-10T00:00:00ZInfraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos na BR040: Viabilidade e Estratégias entre Belo Horizonte e Rio de JaneiroOliveira, Rodrigo Panzera Vazhttp://hdl.handle.net/123456789/54072026-04-22T12:22:33Z2025-12-10T00:00:00ZTitle: Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos na BR040: Viabilidade e Estratégias entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro
Authors: Oliveira, Rodrigo Panzera Vaz
Abstract: This study analyzes the feasibility and strategies for implementing an electric vehicle charging infrastructure along the BR-040 highway, in the section between Belo Horizonte and Rio de Janeiro. The research was developed through bibliographic review, analysis of secondary data, and mapping of existing charging stations in order to identify gaps and opportunities for network expansion. It was observed that, although the total number of charging points in Brazil has increased significantly in recent years, their distribution remains concentrated in urban areas, with persistent deficiencies in long-distance highway corridors. In the specific case of BR-040, critical sections with no adequate charging coverage were identified, compromising the feasibility of continuous travel for electric vehicle users. The analysis shows that the main barrier to the consolidation of electromobility on Brazilian highways lies not in the total number of chargers installed, but in their strategic distribution and the lack of integrated planning between public and private sectors. It is concluded that the planned expansion of charging infrastructure, associated with renewable energy sources and the adoption of appropriate technical standards, is essential to ensure safety, efficiency, and sustainability for national electric mobility.
Description: O presente trabalho analisa a viabilidade e as estratégias para melhoria da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos ao longo da Rodovia BR-040, no trecho compreendido entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro. A pesquisa foi desenvolvida a partir de levantamento bibliográfico, análise de dados secundários e mapeamento dos pontos de recarga existentes, buscando identificar lacunas e oportunidades para expansão da rede. Observou-se que, embora o número total de eletropostos no Brasil tenha crescido de forma significativa nos últimos anos, sua distribuição ainda é concentrada em áreas urbanas, permanecendo deficiente em corredores rodoviários de longa distância. No caso específico da BR-040, foram identificados trechos críticos sem cobertura adequada, o que compromete, porém não inviabiliza os deslocamentos contínuos por veículos elétricos. A análise demonstra que a principal barreira para a consolidação da mobilidade elétrica nas rodovias brasileiras não está na quantidade de carregadores instalados, mas sim em sua distribuição estratégica e na ausência de planejamento integrado entre o setor público e privado. Conclui-se que a expansão planejada da infraestrutura de recarga, associada a fontes renováveis de energia e à adoção de padrões técnicos adequados, é essencial para garantir segurança, eficiência e sustentabilidade à mobilidade elétrica.2025-12-10T00:00:00ZIMPACTOS DA LEI Nº 14.300/2022 NOS CUSTOS DA FATURA DE ENERGIACarmo, Carina Iassanori dohttp://hdl.handle.net/123456789/54062026-04-22T12:18:30Z2025-12-10T00:00:00ZTitle: IMPACTOS DA LEI Nº 14.300/2022 NOS CUSTOS DA FATURA DE ENERGIA
Authors: Carmo, Carina Iassanori do
Abstract: Law No. 14,300/2022 introduced a new regulatory framework for distributed photovoltaic generation in Brazil, leading to changes in the compensation and tariff structure applied to injected and compensated energy. These modifications directly affect the economic performance of photovoltaic systems connected to the distribution grid. This study aims to analyze the impacts of this legislation on electricity costs for Group A4 consumers who use distributed generation. A quantitative methodology is adopted, based on the payback assessment and the comparison of real billing data from an industrial facility in two different scenarios: prior to and following the beginning of the law’s implementation. The results enable measuring how the new tariff structure affects the financial benefits associated with photovoltaic generation in the industrial sector.
Description: A aprovação da Lei nº 14.300/2022 promoveu mudanças relevantes no sistema de compensação e tarifação da geração distribuída fotovoltaica no Brasil, principalmente em razão da implementação progressiva de novas normas de cobrança sobre a energia compensada. Essa mudança na regulamentação afeta diretamente o preço final da energia elétrica para os consumidores que usam sistemas fotovoltaicos conectados à rede. Nesse cenário, o objetivo deste estudo é avaliar os impactos da Lei n.º 14.300/2022 nos custos de energia elétrica para os consumidores do Grupo A4 com geração distribuída. Para tanto, utiliza-se uma metodologia quantitativa, fundamentada na avaliação do payback do sistema e na comparação dos dados reais de faturamento de uma indústria em dois períodos diferentes: antes e depois do início da implementação da legislação. Dessa forma, a análise permite mensurar em que medida a nova estrutura tarifária modifica os benefícios econômicos associados ao sistema fotovoltaico.2025-12-10T00:00:00Z